俨然世界第二大加油机 运

作者:达科机电设备(北京)有限公司发布时间:2019-05-04

下图是世界上四大主力加油机,它们都是由大型运输机或民航宽体干线飞机改装的。运-20总重220吨,除了可以作为大型运输机,同样可以改装成大型加油机,是我军建设战略空军的支柱机型。加油设备分插头锥套式(软管)和伸缩管式(硬管)两种,那么运-20加油机会装什么样的加油系统呢?

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先来看我军现役的加油机,从新闻图片上看至少有两个单位装备了轰油六,它们是海航2师、空军8师。轰油六不是专职的加油机,因为从清晰的轰油六图片可以看到,它的机腹弹仓门是可以开启是,也就是说它还保留了轰炸机的功能,只是在机腹临时安装大的油箱。加上老轰六机翼和机身原本的油箱,总载油量是34.5吨。

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轰油六已服役多年,但它的数量不多,因为它不是我军加油机的目标机型。一是它的载油量少,可供加油量仅有18.5吨,一个架次只能给四架战斗机加油,而伊尔78的可供加油量是65吨。二是轰油六只有机翼下的两个头锥套式(软管)加油设备,伊尔-78则多了一个机尾的加油吊舱(下图),一次可同时为三架战斗机加油。

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中国曾计划向俄罗斯采购8架伊尔-78加油机,后来因原生产厂家已不属于俄罗斯,俄方无法完成协议。近年来中国从俄罗斯淘到总计21架二手的伊尔76,每架5000万、2013--2016年交付。按俄国人公布的数据(下表),这批二手货首飞时间是87--94年,其中有两架是加油机。

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江苏快3计划人工在上述协议耽搁的时间里,有近20架二手伊尔76被多个国家买走,不然我们还可以淘到更多更新的。虽然这些飞机入列已经二三十年,但因为苏联解体,这些飞机多半时间是处于停飞状态,经过重新维护还可以服役二十年,是改装加油机合适的平台。另外中国还从乌克兰购得二手的伊尔78,第三架已经在今年4月底交付。

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目前我军的加油机除了少量的轰油六,就是五架伊尔-78。空军和海航有数百架战斗机配有受油管,将来空警500也会安装受油管,因此未来几年我军至少还需增加数十架大型加油机,估计会分两步走。

1、由于运-20的机体比伊尔-76宽大,可载运的装备种类比伊尔76多,比如99坦克、远程防空导弹和雷达、远程火箭炮和巡航导弹车等尺寸较大的装备。因此前期生产的运-20是作为大型运输机的主力,不急于生产加油型运-20。在运-20交付使用的同时,逐步给现有的伊尔76安装加油装置,成为运输加油两用机。这样可以在保持运输能力的情况下,适当增加空中加油机的数量。

2、下图可见伊尔78与伊尔-78M的区别,前者因为保留尾舱门(运输加油两用),只有两个可拆卸的内置油箱,最大供油是65吨;后者是专职加油机,取消尾舱门,可充分利用机体设置不可拆卸的油箱,并增加机身后段油箱,大大增加了最大供油量。所以待到换装WS-20的加长版运-20定型后,可生产专职的运-20加油机。更大的机体可以发挥运-20的66江苏快3计划人工吨运载能力,最大供油量可达百吨。

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江苏快3计划人工航母舰载机是采用伙伴加油,如美国海军的F/A-18、俄罗斯的米格-33(带四个副油箱),都是采用吊舱式软管加油。我军的歼-15也可以挂载加油吊舱(下图),歼-15的最大内油是9吨,加上翼下可挂两个副油箱(图中红圈),加油量还是蛮可观的。

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要讨论运-20加油机将采用哪种供油方式,要先梳理两种方式各自的优缺点。(1)硬管加油由于采用金属加油管,且直径较大,其最大的输油速度大约是软管的三倍,每分钟可输油4500升,达科机电设备(北京)有限公司,所以多采用于给轰炸机、运输机、预警机等大型平台加油(下图左)。以欧洲中运A400M(只能软管加油) 为例,该机的燃油容量为 50吨,按为其补充 1/2 油量计算,若加油机使用 Cobham 905E 翼挂吊舱(每分钟1590升),则 A400M “吃奶” 时间长达 20 分钟 (航油密度取 0.81)。如果它能采用kC-10的硬管加油,时间可缩短至8分钟。俄罗斯没有硬管加油系统,所以开发了直径较粗的软式加油管,这种专用的加油管不能给战斗机加油(下图右)。

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